近期，我国多个地区频繁发生雾霾。一项来自环保部的统计称，我国一些城市的雾霾天数已达100天以上，个别城市甚至超过200天。有数据显示，在我国城市PM2.5构成中，燃煤排放占比达50%-60%;还有机动车燃油排放，占比为20%左右。因此，必须降低终端消费中煤炭、石油的比重，大力提高电力消费比重。

中投顾问新能源行业研究员萧函在接受记者采访时表示：“电能替代”是加快能源结构调整的重要手段，也是促进清洁能源消费占比不断攀升的重要措施，国家层面和地方政府都大力号召实施“电能替代”。

国家电网公司正在全力推动“电能替代”技术，倡导“以电代煤、以电代油、电从远方来”的能源消费新理念，积极推动电动汽车和轨道交通发展，提高社会电气化水平，力争到2015年累计实现替代电量1000亿千瓦时。到2020年，中国电力消费占终端能源消费的比重将超过30%。

“电能替代”推广方案包括：一是“以电代煤”，主要是把工业锅炉、居民取暖厨炊等用煤改为用电，减少东中部地区直燃煤和污染排放总量;二是“以电代油”，主要是发展电动汽车、农村电力灌溉，减少石油依赖;三是“电从远方来”，就是把西部、北部的火电、风电、太阳能发电和西南水电大规模、远距离、高效率输送到东中部，提高电能在终端能源消费中的比重，促进能源结构优化，改善生态环境。

目前，雾霾污染严重的北京和电力供应充沛的青海等省市相继开展“电能替代”工作。据悉，北京正大力推广新能源汽车的使用。目前，北京公交集团拥有22223辆公共电汽车均达到或超过国排放标准，年内还计划购进170部纯电动公交车，其中50部新型直充式纯电动车要首次投入运营，到2017年底北京新能源和清洁能源汽车应用规模将达到20万辆。其他城市也在跟进，如成都2015年前欲投入11000台新能源车，武汉拟三年内推万余辆新能源汽车。

中国电能占终端能源消费的比重每提高1个百分点，单位GDP能耗可下降4%。根据《国网青海省电力公司电能替代实施计划》，青海力争到2015年累计实现替代电量5.1亿千瓦时。此外，山东地区也在积极推行以电代煤、以电代油、加强新能源并网等措施，年内将完成替代电量9亿度。

“不过，全国范围内尚不具备全面实施该举措的基本条件，尤其是东部沿海地区、华北等地还需要煤炭、燃气做出贡献，否则夏季用电高峰及冬季用煤高峰期会出现严重的电荒。”萧函认为：“电能替代”的战略措施是正确的，但实施过程中一定要注意对速度和规模的把控，对于电网建设较为完善、电力供应有保障的地区可以大力推进“电能替代”，而对于电力短缺的中东部城市则要适度把控。

只有因地制宜地推广“电能替代”计划，因地制宜地解决环境污染，才符合我国能源分布不均的国情。

萧函指出：一方面，提高清洁能源、可再生能源、新能源的消费占比是解决环境污染的重要措施，欧美发达国家在这方面已经做出表率;另一方面，电网的运行效率对能源电力行业而言意义重大，电网公司应当做好输配电、储能系统研发等各项工作。